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Feb 14, 2024

Testé par Marine 16 Diesel Dipper : ce filtre à carburant peut-il vraiment nettoyer votre réservoir également ?

Pour un moteur fiable, vous avez besoin d’un carburant propre et d’un réservoir propre. Nous testons le Diesel Dipper, la réponse de Marine 16 pour que cela reste ainsi... Les problèmes de carburant sont la cause la plus fréquente des pannes en mer. Quelques

Pour un moteur fiable, vous avez besoin d’un carburant propre et d’un réservoir propre. Nous testons le Diesel Dipper, la réponse de Marine 16 pour que cela reste ainsi...

Les problèmes de carburant sont la cause la plus fréquente des pannes en mer. Une partie de la responsabilité peut être imputée au constructeur de bateaux. Les réservoirs de carburant sont souvent difficiles d'accès et beaucoup n'ont pas de robinet de vidange ni de trappe d'inspection. Les propriétaires doivent donc compter sur les filtres à carburant en ligne de leur moteur pour empêcher la saleté et l'eau de pénétrer dans les injecteurs et la chambre de combustion.

Cependant, ceux-ci devraient constituer la dernière ligne de défense, car ils peuvent rapidement être dépassés si un virus diesel ou du carburant contaminé pénètre dans le système. Ils n'empêchent pas non plus l'accumulation d'eau et de boues au fond du réservoir de carburant, en dessous du niveau du collecteur de carburant, causées par la condensation et le carburant contaminé.

Le Diesel Dipper agit comme un mini réservoir journalier qui permet à l'eau et aux boues de se déposer avant d'atteindre les filtres du moteur. Au fil du temps, il nettoie progressivement le fond du réservoir principal

Marine 16 affirme avoir résolu ce problème avec un produit appelé Diesel Dipper. Plutôt que d'aspirer le carburant à 20 mm au-dessus du fond du réservoir comme le font la plupart des pick-up de carburant, le Dipper aspire délibérément toutes les boues et l'eau qui se cachent tout au fond du réservoir et qui provoquent l'installation de la rouille et fournissent un élevage parfait. environnement pour le bug diesel.

Ce carburant contaminé passe ensuite à travers un séparateur qui élimine l’eau et les débris du diesel et renvoie le carburant propre dans le réservoir. Parce que les insectes diesel ne se développent qu'en présence d'eau, si vous vous débarrassez de l'eau, vous résolvez également le problème des insectes.

Le cœur de l'unité est une pompe 12 V de faible puissance qui aspire doucement les 3 à 5 % du carburant du fond de vos réservoirs à raison de deux litres par minute pour éviter qu'il ne s'émulsionne. Celle-ci passe à travers une série de chicanes et de chambres de turbulence qui séparent l'eau et les boues présentes et leur permettent de se déposer au fond de l'unité pour être évacuées ultérieurement.

Le carburant propre sort par le haut du séparateur et, après un processus de filtration final, est renvoyé vers le réservoir principal. En raison de l'efficacité du séparateur, le filtre final est une maille en acier inoxydable de 40 microns qui nécessite rarement un nettoyage et ne devrait jamais avoir besoin d'être remplacé.

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La raison pour laquelle la plupart des pick-ups aspirent le carburant à 20 mm au-dessus du fond du réservoir est précisément pour les empêcher de ramasser des boues. Tout cela est très bien jusqu'à ce que le carburant circule dans le réservoir lors d'un passage difficile, remuant les sédiments et bloquant les filtres à carburant du moteur précisément au moment où vous en avez le plus besoin. Avec le Dipper éliminant continuellement ces sédiments du fond du réservoir (il fonctionne chaque fois que les moteurs le font), il ne devrait plus rester de boue à remuer.

Étant donné que le Dipper est uniquement conçu pour polir les 3 à 5 % du fond du réservoir plutôt que la pleine capacité, il peut gérer des réservoirs de 10 000 litres ou plus. Il n'est pas destiné à être une panacée pour les réservoirs sales qui doivent être nettoyés ou remplacés à la vapeur, ni à remplacer les filtres de style Racor qui se trouvent dans la conduite de carburant comme dernière ligne de défense, mais si vous voyez de l'eau et des débris apparaître dans ceux-ci, pensez à quel point le carburant doit être pire en dessous du tuyau de ramassage.

En gardant le réservoir propre, cela devrait également améliorer la durée de vie des filtres ultérieurs. Le Dipper coûte 785,40 £ et peut être installé par un propriétaire compétent en bricolage ou par un professionnel à un coût relativement bas. Pour tester l’efficacité du Dipper, Peter Caplen a choisi d’en installer un et de le tester sur son propre bateau pour voir son fonctionnement…

Idéalement, le Dipper devrait être installé à côté du réservoir de carburant pour faciliter la vidange. Sur mon bateau, il n'y avait pas suffisamment d'espace – le Dipper mesure 37 cm (H) x 15 cm (L) x 18 cm (P) – j'ai donc choisi un emplacement sur la cloison du compartiment moteur. La plomberie est simple, nécessitant soit un raccord inséré dans le robinet de vidange au fond du réservoir, soit un tube d'aspiration alimenté par le haut pour aspirer le carburant dans le Dipper, ainsi qu'une conduite de retour qui doit être raccordée au raccord existant du moteur. conduite de retour de carburant.